Si vous êtes déjà allé à Trollstigen, en Norvège, vous aurez vu la célèbre route et ses virages en épingle à cheveux construits sur le flanc d'une montagne escarpée. Toute la région qui l'entoure est remplie de sommets majestueux qui, à cette époque de l'année, sont recouverts d'une neige blanche. Afin d'assurer la sécurité des routes, Statens Vegvesen (l'administration norvégienne des routes publiques) a commencé à étudier la possibilité d'utiliser des drones pour collecter des données laser afin d'analyser les risques d'avalanche, et a récemment invité plusieurs entreprises à participer. Field était fière de faire partie de la poignée d'entreprises qui ont réalisé une démonstration.
L'équipe qui a fait le voyage était composée de Gunhild Mæhlum, responsable de la cartographie mobile, Mette Nyås, pilote de drone, Håkon Kjerkreit, vice-président des services, et Marius Eskedal, ingénieur en robotique. La première journée a commencé par un briefing de Statens Vegvesen, où nous avons appris les différents facteurs de risque susceptibles de provoquer une avalanche. Ces facteurs comprennent l'épaisseur de la neige, la densité des couches et la température.
Après le briefing, il était temps de se mettre au travail. Nous devions voler sur trois sites différents car Statens Vegvesen voulait voir les différents types de données lidar que chaque société collectait dans chaque zone. La zone d'essai A était une zone couverte de forêts et d'herbes avec des points de contrôle au sol ; elle a été mise en place pour contrôler la qualité des données. La zone d'essai B a servi à tester les systèmes sur un terrain extrêmement difficile. Enfin, la zone d'essai C représentait un scénario probable - une montagne couverte de neige.
Le temps était particulièrement mauvais sur le troisième site - il y avait du vent avec de fortes rafales, qui ont atteint leur paroxysme juste au moment où nous faisions atterrir notre drone. Mais notre pilote Mette a fait un travail fantastique - elle a maintenu le drone stable dans les airs malgré les turbulences, et nous avons pu atterrir en toute sécurité après avoir collecté les données nécessaires.
Une bonne planification de la mission et l'utilisation des compétences combinées de Field nous ont permis d'obtenir une couverture satisfaisante des données, même de la falaise rocheuse verticale de la zone de test B. Les outils sophistiqués de Fieldpour le géoréférencement des données ont également facilité les opérations. Les données brutes ont été "expédiées" au bureau par l'intermédiaire d'un service en nuage immédiatement après l'enquête, et les premiers résultats des nuages de points traités ont été mis à disposition sur notre portail web Mapspace quelques heures plus tard seulement. Les résultats ont depuis été envoyés à Statens Vegvesen pour examen.
